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Tourniquet de verrouillage d'embrayage pour train à grande vitesse, hub de transport, tourniquet de métro, mécanisme de barrière à battant

Détails du produit

Lieu d'origine: Chine

Nom de marque: GUIANKEJI

Certification: EMC-FCC

Numéro de modèle: pdm-001

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 2 ensembles

Prix: Discuss based on needs

Détails d'emballage: Caisse en bois

Délai de livraison: 30 à 90 jours

Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union

Capacité d'approvisionnement: 300 unités par mois

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Mettre en évidence:

Tourniquet de verrouillage d'embrayage pour train

,

Tourniquet pour train à grande vitesse

,

Mécanisme de barrière à battant pour tourniquet de métro

Nom:
Tourniquet ferroviaire
Tension de fonctionnement:
C.C 24 V
Scénarios d'application:
Sert d'ensemble d'entraînement de base pour les tourniquets déployés dans les gares ferrovia
Température de fonctionnement:
-25°C | 75°C
Vitesse de passage:
30 à 40 personnes par minute
Configurations de moteur en option:
Servomoteur sans balais, servomoteur
Nom:
Tourniquet ferroviaire
Tension de fonctionnement:
C.C 24 V
Scénarios d'application:
Sert d'ensemble d'entraînement de base pour les tourniquets déployés dans les gares ferrovia
Température de fonctionnement:
-25°C | 75°C
Vitesse de passage:
30 à 40 personnes par minute
Configurations de moteur en option:
Servomoteur sans balais, servomoteur
Tourniquet de verrouillage d'embrayage pour train à grande vitesse, hub de transport, tourniquet de métro, mécanisme de barrière à battant
Mécanisme de noyau de portillon à barrière battante avec fonction de verrouillage d'embrayage, portillon de métro, mécanisme de barrière battante

Mécanisme de portillon à barrière battante avancé doté d'une fonction de verrouillage d'embrayage, spécialement conçu pour les gares ferroviaires à grande vitesse et les grands centres de transport.

Spécifications du produit
Nom du produit Mécanisme de noyau de portillon à barrière battante
Scénarios d'application Sert d'ensemble d'entraînement principal pour les portillons déployés dans les gares ferroviaires à grande vitesse, les stations de métro, les aéroports, les institutions gouvernementales et autres centres de transport.
Tension de fonctionnement CC 24V
Configurations de moteur optionnelles Servomoteur sans balais, servomoteur
Caractéristiques structurelles et de performance
  • L'arbre à rouleaux est usiné avec précision par CNC à partir d'un tube en acier inoxydable SUS304 sans soudure de 5,0 mm d'épaisseur. Tous les composants structurels internes sont traités avec précision par CNC.
  • Équipé de roulements à haute résistance pour garantir une longue durée de vie et une rigidité structurelle.
  • La structure mécanique interne sophistiquée est dotée de fonctions de verrouillage d'embrayage et de verrouillage anti-poussée.
  • Convient pour une installation intérieure et extérieure.
  • Vitesse de passage : 30-40 personnes par minute
  • Température de fonctionnement : -25°C ~ 75°C
Images du produit
Tourniquet de verrouillage d'embrayage pour train à grande vitesse, hub de transport, tourniquet de métro, mécanisme de barrière à battant
Flap Barrier Turnstile Core Mechanism assembly and installation view